Dans le secteur de la construction, travailler en mode collaboratif suppose l’implication d’une multiplicité d’acteurs, de la conception à la déconstruction du bâtiment. Chacun a son propre vocabulaire, sa propre sémantique pour décrire les espaces et éléments qui composent le bâtiment. Aussi est-il essentiel lors d’un projet, de mettre en place un système de classification qui joue le rôle de langage commun entre tous, notamment lors des échanges BIM.
"Digital Transformation: The Future of Connected Construction" by IDC and sponsored by Autodesk's. Report items : The state of digital transformation in construction across the globe; The construction industry is ripe for digitalizationThe construction industry is ripe for digitalization; How can construction companies benefit from digital transformation?; Construction companies are still in the earliest stages of digital transformation;How are construction companies prioritizing How are construction companies prioritizing digital transformation? ....
Le souhait de voir la Maquette Numérique se développer dans le domaine de la construction a conduit Philippe Pelletier, Président du Plan Bâtiment Durable, à confier à Frank Hovorka (Caisse des Dépôts) et Pierre Mit (UNTEC) l’organisation de la concertation des acteurs de la filière sur ce sujet et la rédaction d’un rapport présentant les conclusions des travaux.
Les prestations liées à la réalisation de la maquette numérique, et plus largement le processus «BIM», nécessiteront la mise en place préalable d’un cadre contractuel (dénommé «Convention BIM»).Ce cadre contractuel pourra être mis en place soit lors de l’appel d’offre à l’initiative du maître de l’ouvrage, soit ultérieurement par les constructeurs (entreprises et maîtrise d’œuvre). C’est donc dans ce cadre contractuel que les missions de chaque intervenant vont être précisément définies .Les responsabilités et les assurances s’analyseront au vue de ces éléments. Pour celui qui a un rôle très limité, exemple le fournisseur de la plateforme, les assurances pourront se limiter à une assurance responsabilité civile. A l’opposé, celui qui intervient en qualité de constructeur devra prendre des garanties beaucoup plus complètes, notamment au titre de la RC Décennale .Il appartient donc à chaque intervenant signataire de la «Convention BIM» de souscrire les assurances nécessaires à la couverture des responsabilités prises à ce titre, ou d’étendre ses garanties déjà en place
POur rappel, l’objectif des études effectuées de l’UC6 est tout d’abord d’analyser ces flux d’échanges autour des données environnementales des projets. Cela doit permettre: •D’identifier les points de blocage existants. •De déterminer quelles sont les évolutions de méthode de travail à mettre en œuvre pour fluidifier les échanges. L’objectif de ce rapport UC6T2-2 est de décrire les méthodologies actuelles d’étude des enjeux environnementaux pour les projets d’infrastructures linéaires et de leurs aménagements. Il s’agit: •D’une part, d’identifier les flux de données spécifiques liés aux procédures envi-ronnementales. •D’autre part, de déterminer les éléments sur lesquels des améliorations sont en-visageables ou nécessaires. Deux cas d’étude alimentent le contenu detous les rapports UC6T2.Ils sont présentés en Annexe du rapport UC6T2-1.
Carrousel publié par buildingSMART France qui interroge 3 de ses administrateurs sur leurs visions de ce que veut dire : BIM frugal, BIM pragmatique.
Le BIM est un outil de communication. Il permet de présenter les concepts opérationnels de façon attractive et réaliste. Le BIM intervient à cinq étapes du cycle de vie du service exploitation main-tenance. Le BIM intervient en phase développement pour faire une revue contractuelle du projet. Il utilise les BIM O&M provenant d’autres projets. La revue concerne : • La revue des besoins en exploitation et en maintenance du futur patrimoine pour : - établir la stratégie de maintenance, - bâtir les modèles de coûts de GER et d’exploitation, - modéliser les lois de comportement du patrimoine à partir des REX BIM d’autres projets. • L’optimisation des contraintes et permettre le prédimensionnement de l’offre à partir des REX d’exploitation. • La revue du BIM avec analyse et remontée des contraintes provenant des don-nées d’entrée. Le BIM intervient en phase de conception pour faire une revue de conception des parties sensibles de l’ouvrage. Le BIM permet à l’exploitant de : • Mieux visualiser (en 3D) le futur ouvrage. • Faire dans le bon « timing » ses commentaires. Le BIM intervient en phase de construction pour : • Suivre l’avancement du projet. • Commenter éventuellement une non-conformité ou une demande de modifica-tion émanant du constructeur. Le BIM aide l’équipe d’exploitation maintenance sur les trois principaux sujets sui-vants : • La constitution de l’historique des inspections et travaux sur l’ouvrage avec : - une aide au classement de toute la documentation, - la migration des données du DOE vers le système de gestion de patrimoine (GMAO ou EAM). • La modélisation des interventions de maintenance lourde et les interfaces avec le trafic (simulation des travaux sous circulation). • La formation des exploitants via des simulateurs permettant ainsi des gains de rapidité et de sécurité. Il faut se poser les questions suivantes en phase démantelement : • Que devient un BIM en fin de vie d’un patrimoine ? • Qui est responsable de son archivage ? • Pour quoi faire ?
Le présent document s'inscrit dans le cas d'usage sur le cycle de vie des chaussées. À ce titre, il n'est pas un état de l'art sur les maquettes numériques développées pour, ou utilisées dans le domaine du génie civil. En revanche, c'est un document qui fait un point de situation sur l'intérêt que pour-rait revêtir l'emploi de maquettes numériques pour la gestion (au sens large de construction, entretien, exploitation et déconstruction éventuelle) des infrastruc-tures routières. L'usage de maquettes numériques dans la gestion du cycle de vie des infrastruc-tures routières ouvre de réelles perspectives de fluidification des échanges d'infor-mations entre les différents acteurs de ce domaine. Encore faut-il identifier quels sont ces acteurs, quelles sont ces informations et quels sont les processus dans lesquels ces échanges interviennent. Une réflexion conceptuelle importante a été menée sur ces aspects dans le projet COMMUNIC [R6]. Cette réflexion inspire les éléments plus pratiques, plus ciblés sur le cas d'usage, et qui sont développés ci-après.
Identification des enjeux juridiques liés à l'utilisation du BIM. Point sur la réglementation applicable au BIM et explications des droits de la propriété.
Ce guidepermet de revenir sur la compréhension et l’intérêt d’un système de classification ; et il propose une méthode en 8 étapes d’implémentation et de gestion d’un système de classification sur un projet. Les explications générales de ce guide sont complé-tées de fiches annexes qui détaillent les méthodes de renseignement et d’utilisation des systèmes de classification dans les logiciels de modélisation de ma-quettes numériques, ainsi que des exemples d’utilisations des systèmes de classification dans des cas d’usages concrets. Ce document présente une approche méthodique pour mettre en place, utiliser et exploiter un système de classification sur un projet de construction. Il n’aborde pas l’usage des systèmes de classification pendant la phase de gestion, d’exploitation et de maintenance d’un ouvrage. Il est néanmoins préfé-rable de prendre en considération ces besoins le plus tôt possible sur un projet, dès la phase de programmation, afin que les pièces transmises lors de la phase de livraison puissent être exploitées pendant toute la vie de l’ouvrage.
Avec les améliorations apportées à la technologie de conception et de gestion de l’information, le secteur du Construction a de plus en plus recours à des modèles d’information orientée objet pour représenter les données de l’ouvrage sous forme numérique incluant des représentations tridimensionnelles de tous les composants et systèmes. La structuration et l’harmonisation des données échangées entre les différents acteurs intervenants sur un ouvrage sont primordiales pour réaliser des objectifs BIM et mettre en œuvre des cas d’usages. Les systèmes de classification permettent de répondre à ce besoin. En 2016, le groupe de travail sur les classifications est créé au sein de bSFrance. Le sujet n’est pas simple mais il est crucial. Le contenu du présent rapport doit permettre de poser des bases solides pour le développement d’une solution permettant de standardiser la sémantique utilisée pour décrire les données du BIM. Elle constituera alors l’une des fondations qui nous permettra à tous d’atteindre la maturité nécessaire pour exploiter les méthodes collaboratives et les outils numériques associés, dans nos structures et sur nos projets.
LE NUMERIQUE, UN ENJEU MAJEUR POUR L'AUTONOMIE STRATEGIQUE DE LA FILIERE DES TRAVAUX PUBLICS. La transition numérique et la transition écologique constituent des défis, mais égalementdes sources de risques indissociables pour les acteurs de la construction. En l'absenced'intervention forte des pouvoirs publics, les entreprises risquent en effet de perdre leurs compétences et la valeur qu'elles génèrent, ce qui engendrera par la même occasion une perte de souveraineté économique de la France et de l'Europe, face aux géants du numérique. Par Bruno Cavagné, Président de la Fédération Nationale des Travaux Publics; Daniel Rigout, président du syndicat professionnel des Entreprises Générales de France BTP (EGF) ; Bernard Schaer, Président du projet national MINnD et Pierre Verzat, Président du Syntec-lngénierie.